Refinerías surcoreanas buscan diversificar su suministro petrolero con compras a Venezuela

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Cuatro de las principales empresas refinadoras de Corea del Sur estudian la compra de petróleo de Venezuela como alternativa de suministro frente a los continuos bloqueos y riesgos de transporte en el estrecho de Ormuz, generados por el conflicto bélico en Medio Oriente.

Según reveló un vocero de la Asociación Coreana del Petróleo a la agencia de noticias Reuters, la industria del país asiático busca diversificar sus proveedores para garantizar la estabilidad operativa y asegurar precios más competitivos en el mercado internacional.

Pruebas de calidad y empresas interesadas en el crudo nacional

En las declaraciones obtenidas por Reuters, el representante del gremio energético detalló que la compañía GS Caltex, una de las firmas más importantes del sector en Corea del Sur, concretó en junio la adquisición de un cargamento de 110.000 barriles de petróleo de Venezuela:

• Evaluación técnica de GS Caltex: El lote importado se utilizará en pruebas de procesamiento dentro de sus plantas para medir el rendimiento del producto, verificar los niveles de refinación y determinar si la calidad del crudo se adapta a las especificaciones técnicas de sus instalaciones.
• Otras industrias en fase de análisis: Las empresas HD Hyundai Oilbank, SK Innovation y S-Oil también analizan sumarse a la compra de embarques venezolanos si los ensayos de laboratorio resultan favorables.

Estrategia de diversificación y descarte del crudo estadounidense

El representante de la Asociación Coreana del Petróleo enfatizó en el reporte de prensa que la meta prioritaria de las refinerías surcoreanas es romper la vulnerabilidad que representa la dependencia de los despachos provenientes del Golfo Pérsico.

En este plan de reestructuración de compras, el sector energético surcoreano contempla sumar proveedores de Canadá y Australia. Por el contrario, la industria descartó la adquisición de crudo de esquisto (shale oil) procedente de los Estados Unidos, debido a que la reducida escala operativa de los productores independientes en ese país dificulta garantizar volúmenes de suministro estables a gran escala.

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Europa permite el uso de queroseno de avión de EEUU

El combustible Jet A de Estados Unidos no es igual que el Jet A1 de Europa. Todos sabemos que los aviones vuelan igual en los dos continentes, por lo que las diferencias obviamente no son grandes. El punto de congelación del combustible americano es más elevado que el europeo, o sea que se congela un poco antes (El combustible desata una crisis aérea sin precedentes).

En Europa, hasta ahora, el combustible americano sólo se podía usar en los vuelos de retorno de ese continente. Pero ahora, ante la crisis que se avecina, la Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA) acaba de autorizar el combustible americano, afirmando que no hay problemas si se opera como está indicado.

Esto significa que, desde ahora, el combustible de avión refinado en Estados Unidos se podrá vender en Europa sin problemas, lo cual en la práctica significa que la mayor parte del continente –de la cual España es una excepción porque refina suficiente Jet A1 para sus necesidades– dejará de depender del combustible del Golfo Pérsico, entre otros de Kuwait, para depender del que produce Estados Unidos.

Durante estos dos meses de crisis, algunas refinerías americanas han estado exportando Jet A1, pero son las menos porque en general el cambio resulta complejo. La nueva disposición de la EASA facilita la entrada del combustible americano.

En Estados Unidos, cuando se prevé volar por zonas de frío extremo, se añaden aditivos al combustible y se controla la duración de los vuelos y de la exposición.

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Refinerías de EE.UU. impulsan compras directas de crudo venezolano a PDVSA: un paso clave en la recuperación petrolera

 

Refinerías estadounidenses de la Costa del Golfo, incluyendo Phillips 66, Citgo Petroleum y Valero Energy, están solicitando formalmente la adquisición directa de crudo pesado Merey directamente de Petróleos de Venezuela (PDVSA) a partir de abril de 2026, según fuentes cercanas al proceso reportadas por Reuters y analizadas en publicaciones del analista político @AnibalSanchezOF.

Esta iniciativa busca eliminar intermediarios como Trafigura, Vitol y Chevron, que han facilitado transacciones bajo licencias temporales, para optimizar costos y márgenes en refinerías especializadas en crudos pesados y altos en azufre. Valero Energy destaca como uno de los principales interesados, con planes de importar hasta 6.5 millones de barriles en marzo (aproximadamente 210.000 bpd), lo que podría posicionarla como el mayor comprador extranjero de crudo venezolano desde la transición política de enero de 2026.

Evolución de precios y descuentos

El crudo Merey se cotiza actualmente con descuentos de alrededor de $10 por barril respecto al Brent (mejorando desde los $15 iniciales y $6-7.50 observados en febrero), lo que lo hace altamente competitivo. En contraste, los benchmarks globales se mantienen en rangos de 67-68 USD/barril para Brent y 62-63 USD/barril para WTI, influenciados por volatilidad geopolítica en Medio Oriente (negociaciones Irán-EE.UU. en Ginebra).

Como señaló @AnibalSanchezOF en su análisis reciente, esta estabilización refleja el repunte de la oferta venezolana y podría ejercer presión a la baja en precios globales si los volúmenes crecen rápidamente, aunque la prima de riesgo geopolítico actúa como contrapeso.
Recuperación de producción y exportaciones

La producción venezolana experimentó una caída temporal en enero de 2026 (780.000-830.000 bpd según fuentes secundarias como OPEP e IEA, frente a 924.000 bpd reportados por PDVSA), atribuida a bloqueos previos. Sin embargo, con la ampliación de licencias estadounidenses y la normalización de operaciones con socios como Chevron, las exportaciones repuntaron a ~800.000 bpd en enero, y la producción preliminar de febrero se estima en 950.000-1.000.000 bpd.

Proyecciones de la EIA indican un retorno a 1.1-1.2 millones bpd para mediados de 2026, con potencial de alcanzar 1.5 millones bpd al cierre del año si se concretan reformas a la Ley de Hidrocarburos e inversiones privadas. El Secretario de Energía de EE.UU., Chris Wright, anticipa un crecimiento del 30-40% en 2026, destacando ingresos ya superiores a $1.000 millones bajo gestión estadounidense, con expectativas de $5.000 millones adicionales en meses próximos y hasta $10.000 millones anuales.

Implicaciones estratégicas

Esta dinámica fortalece la seguridad energética de EE.UU. al diversificar fuentes de crudo pesado y reducir exposición a interrupciones en el Golfo Pérsico. Para Venezuela, representa una fase de “recuperación acelerada” post-cambios políticos, con mayor acceso a mercados como EE.UU., India y Europa, aunque genera debate sobre el grado de influencia externa en la industria petrolera nacional.

Expertos coinciden en que el éxito dependerá de inversiones masivas (estimadas en $20-30 mil millones) para sostener el repunte y evitar limitaciones técnicas o políticas.
Para más detalles, consulte las publicaciones de @AnibalSanchezOF en X, que han seguido de cerca estos desarrollos, incluyendo el contexto de producción, descuentos y proyecciones globales.

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