El economista y analista experto en petróleo,
Rafael Quiroz, indicó que la cuarentena al tránsito por el Caribe de los tanqueros petroleros que se movilizan hacia o desde Venezuela, priva a la industria de importaciones de algunos condensados y diluentes para mezclar el crudo extrapesado de la Faja y producir el
blend Merey 16 y así poder exportar y también abastecer de gasolina al mercado nacional.
El experto recordó que el petróleo ha sido, es y seguirá siendo la «médula espinal» de la economía y por ende sigue siendo la principal fuente de ingresos y de divisas con las que el país importa toda clase de mercancías.
«No hemos podido ´despetrolizar´ nuestra economía ni el mismo ingreso fiscal», enfatizó el economista y docente universitario.
Quiroz expresó que ya pasó la época cuando Estados Unidos y los países altamente desarrollados, consumidores y demandantes de petróleo que «manejaban todas las etapas de la industria petrolera mundial a su antojo».
“Esa época que fue protagonizada por ‘las siete hermanas’ llegó a su fin en 1960, el 14 de septiembre, cuando se fundó la OPEP. A partir de allí, las reglas del juego petrolero fueron diferentes y Trump no puede hacer nada para retornar a aquellos viejos tiempos por mucho que quiera», advirtió.
«Hoy el comercio mundial de los hidrocarburos ha cambiado. Y está definido por otras reglas y pautas, que dejaron atrás la época cuando las transnacionales mantenían una hegemonía total del petróleo; hoy tienen que someterse a la producción petrolera y la exportación de los países que tenemos las reservas petroleras mundiales», subrayó.
El bloqueo y la gasolina
Sin embargo, Quiroz opinó que el bloqueo de Trump puede arrinconar la producción de gasolina en el país, si se afectan las importaciones de combustible e incluso algunos aditivos de la gasolina, diluentes como el condensado, como la misma nafta.
Ante esta situación pudiera ocurrir un “desbordamiento de terminales de almacenamiento” y también de depósitos de inventarios, de llenaderos, porque llega un momento en que queda colmada y desbordada su capacidad de contención.
Esto es un problema existencial para la industria petrolera venezolana pues se vería precisada a tener que apelar deliberadamente a la forzada disminución de la producción para poder controlar la situación de bloqueo.
El experto señaló que esto puede ocurrir con la gasolina y con el mismo petróleo.
Barcos de PDVSA
Quiroz explicó cuál es la situación de los barcos con que cuenta Petróleos de Venezuela (PDVSA) con sus barcos sancionados por EEUU.
El experto explica que con esas naves sancionadas no puede venderse, o por lo menos exportarse, el petróleo venezolano. “El barco que esté sancionado no puede transportar ni petróleo ni tampoco derivados o productos intermedios”, señaló.
La consecuencia es el encarecimiento de los costos y que PDVSA debe entonces dar más descuento en sus precios de realización, pues existe un mayor riesgo para los compradores de petróleo venezolano.
“Venezuela ahora ha estado dando un descuento de alrededor del 20%. es lo que llamamos el precio de realización, venta o de mercado, lo que significa 30 dólares el barril», estima Rafael Quiroz.
Explicó que para comprar petróleo venezolano, el cliente toma un riesgo por todas las sanciones. Por eso es que se recurre a las flotas oscuras que simulan los puertos de origen, los puertos de destino, y el origen mismo de sus cargas, y suelen operar de trasiego sospechoso, se hacen descargas del petróleo, maridaje o transferencias de barco a barco, con sus señales de AIS apagadas, que es una especie de GPS que utilizan los tanqueros.
