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Republica del Zulia
Julio Portillo: Necesitamos entonces promover el regionalismo como protesta al excesivo centralismo en todos los órdenes. Tenemos que despertar la conciencia política de la provincia.
La aerolínea TAP Air Portugal incorporará una segunda frecuencia en su ruta hacia Venezuela para responder a la alta demanda de viajeros y fortalecer la conectividad aérea del país.
La Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) destacó que este incremento resulta clave en la coyuntura actual, ya que el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía opera con restricciones a causa de los daños que sufrieron sus instalaciones durante los sismos del pasado 24 de junio.
El itinerario del servicio establece que la aeronave despegará de Valencia a las 3:45 a. m. con destino a Lisboa y cumplirá una parada técnica en Pointe-à-Pitre, Guadalupe. El arribo a la capital portuguesa está programado para las 2:35 p. m. de esa misma jornada dominical.
La compañía aérea reactivó sus conexiones con el territorio venezolano el pasado 13 de julio, tras la suspensión temporal de vuelos provocada por la emergencia sísmica. De forma provisional, la empresa trasladó el centro de sus operaciones al aeropuerto de Valencia mientras avanzan las obras de reparación en la terminal de Maiquetía.
Durante su primer trayecto de retorno, la aerolínea trasladó cerca de 8,7 toneladas de insumos médicos para el auxilio de las poblaciones afectadas por los terremotos.
La presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Marisela de Loaiza, indicó que el sector experimentó un crecimiento con la incorporación de nuevas frecuencias a medida que la demanda aumentó.
De Loaiza explicó que actualmente operaban en el país 21 líneas aéreas, de las cuales 13 eran extranjeras.
La presidenta de ALAV destacó que la evolución del sector aéreo, después de la pandemia del Covid-19, fue positiva, con un incremento progresivo de los vuelos semanales.
«En 2021, hubo 105 vuelos internacionales semanales y 266 nacionales; en 2022 subieron a 127 internacionales y 271 nacionales, y en 2023 cerraron con 147 internacionales y 290 nacionales. Actualmente, contamos con 176 vuelos internacionales y 294 nacionales«, precisó.
Estos datos indicaron que el flujo de vuelos domésticos subió un 10,53% desde 2021, mientras que los desplazamientos internacionales aumentaron un 67,62% en el mismo lapso, una variación notable considerando que el país está sometido a sanciones internacionales con un crecimiento económico modesto.
La dirigente gremial subrayó que otro “fenómeno” pospandemia fue la habilitación de vuelos inter-ciudades, lo que permitió la conectividad entre varios estados del país sin pasar por la capital, evitando la recarga de aeropuertos y haciendo más cómodo el viaje para el pasajero.
«Ahora hay más interconexión dentro del país y líneas aéreas han tomado la iniciativa de realizar vuelos desde otras localidades de Venezuela; por ejemplo, Copa con la ruta Barquisimeto-Barcelona. Estos son vuelos que no existían antes», apuntó Loaiza.
Sobre el nivel de ocupación en los aviones, la presidenta de ALAV señaló que los indicadores eran «buenos».
«Tomando en cuenta algunas referencias de líneas aéreas que están volando, hay más del 90% de ocupación», destacó.
Para mantener este crecimiento en el sector y poder incorporar más líneas y ampliar las frecuencias, la presidenta de ALAV solicitó revisar las tasas impositivas que se cobran en los aeropuertos, argumentando que Venezuela estaba sobre el promedio regional, que en Latinoamérica alcanza el 44% del precio del boleto en impuestos y tasas.
«Los boletos aquí pagan un impuesto al lujo, la tasa del aeropuerto de Maiquetía, el impuesto de salida en todos los destinos, y esas son tasas que suman aproximadamente 70 dólares. Igualmente, los cargos que se les cobran a las líneas aéreas también deben revisarse», indicó la dirigente.
El sector aeronáutico «necesita estímulo porque tiene una rentabilidad muy pequeña, debido a que el mantenimiento es caro y los aviones son costosos», apuntó Loaiza.
La presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Marisela de Loaiza, señaló que otros factores de servicio que mejoraron en el mercado de líneas aéreas nacionales fueron la puntualidad y la disminución de incidentes de robos y pérdidas de maletas.
El gremialista acotó que no se sabe «si Wingo está autorizada desde Venezuela, desde Colombia si está autorizada pero el INAC ha mantenido el silencio»
Humberto Figuera, presidente Ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), precisó que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) no se ha pronunciado ni en relación a Conviasa, ni a la actualización de Turpial Airlines, por lo que «debemos esperar a la confirmación, todo va muy lento».
Asimismo, comentó que «estamos en un limbo, hay falta de información de hoy que es la reactivación de los vuelos y las líneas aéreas tienen que prepararse».
«Para que la autoridad colombiana pueda autorizar a Turpial Airlines, tiene que haber precedido una autorización del INAC, pero no tenemos información de que eso haya pasado», resaltó.
Informó que no se sabe «si Wingo está autorizada desde Venezuela, desde Colombia si está autorizada pero el INAC ha mantenido el silencio».
«Hay otras líneas aéreas venezolanas interesadas en viajar hacia Colombia, así como Colombia tiene 4 aerolíneas», agregó.
Manifestó que las líneas aéreas «tienen que prepararse», dado que «para el turismo venezolano es importante que se reactiven estos vuelos».
«La situación de Conviasa no es nueva, no sabemos cómo han avanzado tanto con Colombia después de casos como el de Panamá», dijo en el Circuito Onda La Superestación.
El presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (Alav), Humberto Figuera, expresó este lunes que a partir del próximo 30 de octubre se reiniciarán los vuelos de Iberia con tres frecuencias a la semana desde Caracas hacia Madrid.
Durante una entrevista concedida a Unión Radio, Figuera también precisó que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) autorizó a Plus Ultra, Air Europa y Conviasa efectuar tres vuelos semanales a la nación europea.
“Es decir, que con Iberia ya son 12 vuelos directos a la semana a Madrid y de allí las conexiones”, agregó.
Recordó que además de España, hay vuelos hacia países europeos como Turquía y Portugal, y afirmó que espera que para finales de año, el país llegué a tener el mismo nivel de conectividad que tuvo antes de la pandemia.
Finalmente, Figuera recordó que el viajero con 72 horas mínimas debe acceder a la plataforma de Biocheck para llenar los datos, aportar la documentación que le piden, subir una selfie con el pasaporte, la secuencia de vacunación, el carnet o pasaporte.
En días pasados, Figuera sostuvo una reunión con el Inac para conocer el nuevo sistema Biochek que emitirá un pase para ingresar al país, el cual será de carácter obligatorio.
El Pase de Viajero de Bioseguridad, llevará un registro sanitario de todos los pasajeros con destino a Venezuela y eliminará el Formato de Localización del Pasajero (FLP) al momento de ingresar al país.
Además, el sistema Biocheck generará una respuesta en forma de código QR que será enviado al correo electrónico del pasajero, para ser presentado en papel o digital al momento del chequeo
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, calificó de “positivo” que las autoridades hayan permitido que tres aerolíneas internacionales realicen cuatro vuelos especiales entre noviembre de este año y enero del 2022.
En entrevista radial, afirmó que aunque “posiblemente no sea suficiente por algo hay que comenzar”.
Consideró que la medida debía ser anunciada “con mayor anticipación” para que las líneas aéreas hagan todo el trabajo de mercadeo que corresponde.
“Esperamos que se vayan abriendo poco a poco. Realmente esperamos que para principios del año hayan vuelos regulares y no vuelos especiales”, dijo.
Precisó que faltaría la autorización de los vuelos desde y hacia Portugal a través de la aerolínea TAP Air Portugal. “TAP ya anunció hace unos meses que en noviembre podría comenzar sus operaciones aquí”, agregó.
El presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) Humberto Figuera, cuestionó que a un año y medio de las restricciones y suspensión de las actividades por la pandemia, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) todavía no permita las operaciones a nivel nacional, “ la situación es la misma”.
Aseveró que los aeropuertos y aerolíneas han cumplido con la aplicación de los protocolos de bioseguridad, pero son pocos los aeropuertos autorizados para operar.
“Eso nos llama a nosotros a preguntarnos qué pasa con el resto de los aeropuertos como El Vigía, Maturín, Puerto Ordaz o Barcelona”.
Indicó que las únicas rutas activas son Porlamar, Canaima y Los Roques autorizadas desde Maiquetía, Valencia y Maracaibo durante las semanas flexibles.
En entrevista concedida al programa A Tiempo de Unión Radio, Figuera insistió en políticas que permitan la reactivación de los aeropuertos nacionales para avanzar y minimizar el impacto en el sector y en los viajeros que requieren movilizarse.
Agregó que el esquema «7más7» no es viable para la actividad.
“Hacemos un llamado al Inac a que nos explique, nos aclare a todos los que nos movemos en la aviación, qué es lo que está pasando y por qué no se terminan de abrir todos los aeropuertos nacionales después de una año donde se supone que todos tienen su tarea de bioseguridad hecha”, acotó.
Figuera reiteró que manejarse en el transporte aéreo es seguro tanto para viajeros como para el personal operativo.
