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Republica del Zulia
Julio Portillo: Necesitamos entonces promover el regionalismo como protesta al excesivo centralismo en todos los órdenes. Tenemos que despertar la conciencia política de la provincia.
Al menos un proyectil impactó este domingo contra la Terminal 4 del aeropuerto internacional Rey Khalid de Riad, en la capital de Arabia Saudí, y provocó un incendio en esta instalación, donde ayer al menos 12 personas murieron y otras 309 resultaron heridas el sábado en un ataque de los rebeldes hutíes del Yemen.
«Un proyectil no identificado impactó la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional Rey Khalid. El ataque provocó un incendio y las autoridades competentes están investigando el incidente», dijo en X el portavoz de la coalición militar antihutí liderada por Arabia Saudí, Turki al Maliki, sin atribuir la acción a ningún grupo.
El Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) junto al Ministerio de Transporte activó un protocolo especial de operaciones que contempla el uso de terminales temporales. Las autoridades compartieron un paso a paso que deben seguir tanto los pasajeros que ingresan al país como aquellos que se disponen a viajar al extranjero o las regiones del país.
Para los pasajeros que arriban al país (llegadas), el flujo consta de seis pasos. Al desembarcar de la aeronave en la rampa de operaciones, los usuarios deben abordar un autobús autorizado que los trasladará directamente al terminal temporal. Una vez allí, se procede al control migratorio ante los funcionarios del Saime, para luego avanzar hacia la zona de recogida de equipaje.
Posteriormente, tras superar las revisiones de aduana en las llegadas, los viajeros podrán reencontrarse con sus familiares o acompañantes exclusivamente en el área habilitada para la espera de pasajeros.
Por su parte, el proceso de salidas se ha estructurado en diez fases consecutivas. Los viajeros deben descender de sus vehículos en la zona baja del aeropuerto (correspondiente al terminal nacional tradicional), recordando que no se permite el acceso a acompañantes.
Desde allí, para las salidas se subirán por la rampa de acceso hacia los terminales temporales, donde pasarán el primer filtro de seguridad a cargo de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB). Tras realizar el pre-check in de su aerolínea, accederán a los mostradores para el chequeo definitivo y la entrega del equipaje de bodega, según se lee en las imágenes.
Las últimas etapas del viaje incluyen la validación del pase de abordar en el control migratorio del Saime, el paso por los controles técnicos de seguridad (rayos X, detectores de metales y body scan) y el ingreso a la sala de espera cercana a las puertas de embarque.
Finalmente, los pasajeros aguardarán el llamado de su aerolínea para abordar los autobuses de traslado a la pista y realizar el correspondiente abordaje de la aeronave.
Las autoridades aeroportuarias recuerdan a la ciudadanía que, en caso de contar con la opción de chequeo en línea, es recomendable realizar dicho proceso de forma previa para agilizar los tiempos de espera.
Los terremotos transformaron el mapa aéreo en Venezuela. La operación se redistribuyó hacia aeropuertos alternos, mientras el plan de restauración ha seguido avanzando. Actualmente, se prevé un reinicio parcial en agosto mediante un modelo de “aeropuerto campaña”
La aviación venezolana sufrió un duro golpe tras los violentos terremotos de este año 2026, el cierre operativo del aeropuerto de Maiquetía, sumado a la pérdida física de alrededor de 50 trabajadores del sector, dejará una huella imborrable.
Mientras las aerolíneas ajustan sus programaciones ante la emergencia nacional, el gobierno de Venezuela en alianza internacional continúa el plan de restauración del aeropuerto, se espera en el mes de agosto una apertura parcial mediante la instalación de un sistema de carpas.
Las primeras 48 horas…
Durante las primeras horas, tras el impacto del doble terremoto, a través de las redes sociales se veían imágenes de los pasajeros corriendo alarmados mientras se estremecía el techo de la planta baja y de las paredes del aeropuerto de Maiquetía. Como medida rápida los vuelos que venían en ese momento en tránsito hacia Caracas fueron desviados a los aeropuertos de Curazao, Aruba, Bogotá, Valencia o Maracaibo.
El día siguiente, jueves 25 de junio, las distintas aerolíneas publicaban comunicados oficiales cancelando sus vuelos con destino a Caracas. Para mitigar el vacío de conectividad en el país, las empresas aeronáuticas nacionales e internacionales activaron planes de contingencia, trasladando gran parte de sus itinerarios hacia terminales alternas.
Plan de contingencia: Los aeropuertos alternos
El Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia se convirtió en el principal nodo operacional sustituto para los vuelos internacionales y nacionales. Asimismo, el Aeropuerto Internacional General José Antonio Anzoátegui en Barcelona y el Aeropuerto Internacional La Chinita de Maracaibo, asumieron parte importante del flujo de pasajeros y de carga.
Días después, la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas (ALAV) advertió sobre una posible saturación en la terminal aérea de Valencia que pasó de recibir 100 pasajeros diarios a cerca de 3.000 pasajeros. Como alternativa para optimizar este aeropuerto se habilitaron carpas equipadas para atender a un mayor flujo de pasajeros.
Tras la suspensión del Aeropuerto Internacional de Maiquetía por los terremotos del 24 de junio, Valencia asumió el liderazgo del tráfico aéreo internacional con 64 vuelos de contingencia, según reportó la ALAV a comienzos de julio.
Dentro de estas operaciones destaca Copa Airlines con 21 vuelos semanales, seguida por Avianca, con 14 frecuencias. También operan Air Europa, Iberia, Wingo, Plus Ultra, Conviasa, Rutaca Airlines, Turpial Airlines y Estelar, que trasladaron parte de sus servicios hacia el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia
En total, ocho aerolíneas internacionales y siete nacionales mantienen operaciones internacionales desde Venezuela como parte del esquema de contingencia.
De la expectativa de crecimiento a una pausa inesperada
Antes de los terremotos, entre los meses de febrero y mayo de este 2026, los aeropuertos de Maiquetía, Barcelona y Maracaibo, recibieron una evaluación técnica por parte de la Administración de Seguridad y Transporte (TSA) de EE.UU y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela, con miras a recuperar la Categoría 1 de la aviación internacional.
El regreso de los vuelos internacionales, el anuncio de nuevas rutas y más frecuencias, predecía un importante crecimiento del sector aeronáutico venezolano. No obstante, el colapso de los dos terremotos en Venezuela, cambió el panorama de la aviación en Venezuela.
En este sentido, Vicky Herrera la presidenta dela Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo, (Avavit), en declaraciones a Bloomberg Línea, dijo: “Hemos visto en estos últimos días cómo muchas aerolíneas han puesto en pausa su llegada a Venezuela o han postergado el anuncio del inicio de sus vuelos”.
Alianza internacional y opinión de expertos
Por su parte, el Gobierno de Venezuela con ayuda internacional continúa una revisión exhaustiva en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía y un plan integral de rehabilitación. La presidenta encargada Delcy Rodríguez informó: “ya estamos en contacto con alianzas internacionales, países que van ayudar a dar recuperación al aeropuerto internacional de Maiquetía”.
Expertos en el sector aeronáutico, al ser entrevistados han dado sus declaraciones sobre la rehabilitación de Maiquetía. El consultor en materia aeronáutica Juan Manuel Teixeira, explicó en una entrevista al programa Dos más Dos de Unión Radio que la reactivación de Maiquetía no era únicamente un desafío técnico, sino un riguroso proceso legal de certificación regulatoria que contemplaba la implementación estricta de protocolos de seguridad.
A su vez, en una entrevista durante el programa Argumentos de Globovisión, el representante de la comisión encargada de evaluar la habitabilidad y la infraestructura en Venezuela, el ingeniero Francisco Garcés destacó el plan llevado a cabo por las autoridades de una inspección técnica integral a la infraestructura aeroportuaria, para definir planes de trabajo que permitieran reactivar operaciones parciales a corto plazo.
¿Fecha de reinicio?
Francisco Garcés, experto en materia de ingeniería civil, estructural y sismorresistente, explicó que no se puede indicar con precisión cuándo sería la reapertura de Maiquetía, pero se estima que las operaciones parciales deberían ocurrir en un lapso de varias semanas o un poco más de mes y medio, a dos meses.
Aunque no exista alguna confirmación oficial, diversos medios de comunicación en Venezuela, han informado sobre una posible apertura de Maiquetía entre el 15 y el 24 de agosto. El plan contempla la instalación provisional de carpas en los estacionamientos, para atender a los usuarios y hacer los chequeos respectivos.
Por otro lado, en declaraciones recientes dadas al programa Análisis Situacional de Globovisión, el Ministro de Transporte en Venezuela, Francisco Garcés explicó que la pista principal no resultó afectada, permitiendo el uso de la misma con relativa normalidad. Sin embargo, las instalaciones del aeropuerto de Maiquetía sí sufrieron daños estructurales considerables que ameritan una atención técnica especializada.
El Ministro de Transporte destacó que el plan de reconstrucción llevado a cabo en el aeropuerto de Maiquetía se ejecuta gracias a alianzas internacionales, tal como lo informara, semanas atrás, la presidenta encargada de Venezuela Delcy Rodríguez.
Maiquetía, base de ayuda humanitaria
Durante todo esta emergencia en Venezuela, la pista 10R del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar ha sido utilizada para recibir el apoyo de más de 28 países que han enviado equipos de rescate, un aproximado de 3.800 rescatistas internacionales y 137 perros adiestrados. A su vez, alrededor de 800 toneladas de ayuda humanitaria ha sido descargada en este terminal aéreo para ser distribuida a todos los afectados por los terremotos.
El anuncio de la reapertura de los vuelos comerciales en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía es una noticia anhelada por muchos, sobre todos por los miles de pasajeros que hacen uso de este importante terminal aéreo. Sin embargo, los trabajos de reconstrucción continúan para que la reanudación de las operaciones comerciales pueda cumplir con los estándares de seguridad internacional, garantizando un retorno de los vuelos de manera confiable y segura.
Ante las afectaciones estructurales que forzaron el cierre temporal del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía tras los recientes sismos, el exvicepresidente de la Cámara Venezolana de Transporte Aéreo, William Bracho, planteó en entrevista con Fedecámaras Radio la urgencia de iniciar la construcción de un nuevo terminal aéreo de alta capacidad para la región central del país.
El experto en transporte aéreo sugirió retomar el proyecto de Merecure, ubicado a 10 kilómetros de Caucagua (municipio Acevedo del estado Miranda), una opción recomendada originalmente en el Plan Nacional de Transporte de 1982. Según Bracho, esta ubicación ofrece condiciones topográficas, climáticas y de vientos ideales para albergar pistas paralelas y terminales de gran escala a unos 50 minutos de la capital. La ejecución de esta obra requerirá entre 7 y 10 años bajo una ley de programación presupuestaria continua.
El debate sobre un nuevo aeropuerto ya se había planteado en el pasado, pero fue descartado por los costos de transporte terrestre hacia Caucagua y la falta de servicios, concluyendo entonces que debía ampliarse Maiquetía. Sin embargo, Bracho destacó que afortunadamente no se ejecutó la costosa ampliación de la pista «01 Izquierda» en terrenos inestables, los cuales habrían colapsado con el terremoto, lo que demuestra la vulnerabilidad telúrica de la costa y la necesidad de una sede alternativa.
Aeropuertos de Valencia y Barcelona están desbordados tras el cierre de Maiquetía
Mientras se ejecutan las reparaciones urgentes en el terminal del litoral central —donde se concentra históricamente el 80 % del tráfico aéreo nacional—, los aeropuertos alternos no logran cubrir la demanda del país:
Colapso en terminales regionales: Las instalaciones de Valencia, Barcelona y las bases aéreas de Palo Negro y Boca del Río se encuentran desbordadas. Debido a la congestión en el chequeo y despacho de pasajeros y carga, aerolíneas internacionales como Iberia y Air Europa han desistido de operar en la capital carabobeña.
Daños en Maiquetía: El principal aeropuerto del país sufrió desprendimientos de mampostería y fachadas, así como fallas en los servicios de energía y comunicaciones, lo que obligó a suspender operaciones para evaluar las pistas e infraestructuras.
Traban la conectividad terrestre: Los pasajeros desviados a Barcelona deben realizar trayectos por carretera de más de 6 o 7 horas, enfrentando entre 30 y 40 alcabalas en la ruta. En el caso de Valencia, el viaje terrestre desde Caracas se ha extendido a casi tres horas por el tráfico.
Bracho enfatizó que Maiquetía debe ser rehabilitada en forma perentoria para operar en los próximos años, advirtiendo que «las opciones de Valencia y Maracay pueden ser paralelas, pero no pueden sustituir a Maiquetía».
La terminal aérea de Valencia pasó de recibir 100 pasajeros diarios a cerca de 3,000 pasajeros debido al cierre del aeropuerto de Maiquetía, lo que generó congestionamiento, por lo que se habilitaron temporalmente carpas para la atención de los pasajeros.
El gobernador del Estado Carabobo Rafael Lacava, anunció la instalación de tres nuevas salas para la atención de los usuarios en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.
La terminal aérea de Valencia ha servido de aeropuerto alternativo para recibir la gran mayoría de vuelos que llegan y salen de Venezuela, a raíz de la catástrofe sísmica del 24 de junio que dejó inoperativo al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.
Rafael Lacava detalló que las salas están acondicionadas con alfombras, aire acondicionado, cámaras de seguridad, zona de refrigerio y toda la tecnología necesaria para atender a los pasajeros.
El proyecto de mejoras tanto en el área tecnológica como en el operativo, abarca una sala principal de embarque que ya está plenamente equipada, una segunda área contigua que puede atender hasta 190 personas y otra aérea especial designada para el desembarque de pasajeros.
A su vez, la Alcaldía de Valencia realizó trabajos de mantenimiento y recuperación en las avenidas Ernesto Branger e Iribarren Borges, principales vías de interconexión con el terminal aéreo de la capital carabobeña.
El plan contempló la demarcación integral de reductores de velocidad, pasos peatonales, líneas de frenado, así como de líneas continuas, discontinuas y brocales.
El mandatario regional, acompañado por Efrain Nieto, presidente del Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo (IAAEC), agradeció al gobierno venezolano por el apoyo fundamental para la realización de este proyecto en tan corto plazo.
Igualmente, Lacava acotó que habrá muy pronto nuevos anuncios dentro de este plan integral de mejoras en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.
Seguimos trabajando en tiempo récord en optimizar el servicio y la adecuación de nuevas áreas para el bienestar de quienes hagan uso del Aeropuerto Arturo Michelena de Valencia que ha incrementado su movilidad en las últimas semanas debido a la contingencia. Aquí nadie se rinde. pic.twitter.com/y46Biqql4z
El encargado de negocios en la embajada de los Estados Unidos en Caracas, John Barrett, aclaró que el Departamento de Estado está 100% enfocado en la respuesta a los devastadores terremotos en Venezuela y aclaró que no están controlando el aeropuerto.
«Lo que estamos es ayudando con el control de tráfico aéreo para garantizar el aterrizaje y despegue seguro de las aeronaves y para el manejo seguro del espacio aéreo en torno al aeropuerto, lo cual es clave. El otro elemento es operaciones terrestres, como es la descarga, acopio y movilización de la carga. Ese es el foco de la tarea en el aeropuerto», acotó durante un encuentro con la prensa.
En esta línea, resaltó que Estados Unidos sigue llevando adelante el plan de tres fases del gobierno de los Estados Unidos para Venezuela, «de estabilización, recuperación económica, reconciliación y transición democrática».
«Así que vamos a seguir enfocados en llevar adelante estos esfuerzos bajo el liderazgo del presidente Trump y vamos a seguir haciendo todo lo que podamos para ayudar al pueblo de Venezuela», comentó,
Tras los dos terremotos, son varios los países que se han solidarizado con Venezuela / Archivo
Preguntado sobre si existe alguna restricción en el aeropuerto de Maiquetía para el ingreso de la líder de la oposición María Corina Machado, respondió: «Nosotros no estamos controlando el aeropuerto, solo apoyamos con el tráfico aéreo para el aterrizaje y despegue seguro de las aeronaves».
AYUDA HUMANITARIA
Barrett destacó que la ayuda humanitaria no se ha detenido. «El equipo de respuesta Dart de los Estados Unidos permanece sobre el terreno trabajando de la mano con colaboradores, enviando agua, alimentos, albergue y otra asistencia clave para las comunidades afectadas. También quiero reconocer las contribuciones extraordinarias de los compañeros del Departamento de Guerra y logística».
«Nuestros resultados son significativos con apoyo de los Estados Unidos y de otros donadores humanitarios. El programa de alimentos de las Naciones Unidas está entregando asistencia alimentaria. Tuvimos suministros que han sido enviados a las comunidades de toda Venezuela y envíos adicionales continúan llegando todos los días», añadió.
«El día de hoy la asistencia humanitaria relacionada con esta respuesta excede los 310 millones de dólares y esto es más de asistencia y ayuda. Esto es la recuperación es más que ayuda de emergencia. Estamos concentrándonos más para ayudar a las comunidades a reconstruir infraestructura clave, apoyar la recuperación y asegurar que las familias venezolanas tengan las herramientas necesarias para recuperarse y salir adelante», precisó
No obstante, admitió que queda mucho trabajo por delante. «La recuperación va a tomar tiempo, pero los Estados Unidos están comprometidos a apoyar este socio. El pueblo venezolano no está enfrentando este desafío solos. Nuestro mensaje sigue siendo el mismo que en el primer día que ocurrió esta tragedia».
Tras la suspensión temporal de las actividades comerciales en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía debido a los terremotos del pasado 24 de junio, la aerolínea Conviasa anunció una reprogramación obligatoria de sus rutas nacionales e internacionales para mantener la conectividad aérea del país.
Debido al cierre de la principal terminal en La Guaira, la empresa estatal reconfiguró su esquema de salidas y retornos hacia aeropuertos alternos en la región central, implementando las siguientes modificaciones en sus itinerarios comerciales:
Modificaciones en rutas nacionales y terminales alternas
El plan de contingencia aérea distribuye los despegues nacionales e internacionales en dos sedes principales del centro del país:
Vuelos comerciales generales: La totalidad de las operaciones nacionales que utilizaban originalmente el aeropuerto de Maiquetía como punto de salida fueron trasladadas al Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, ubicado en la ciudad de Valencia (estado Carabobo).
Conexiones específicas: Los pasajeros con reservas hacia las ciudades de Barinas (Barinas) y Las Piedras (Punto Fijo, estado Falcón) deberán abordar sus aeronaves en el Aeropuerto Los Tacariguas, situado en la Base Aérea de Maracay (estado Aragua).
Rutas internacionales: Las frecuencias con destino a México (Cancún y Santa Lucía) y La Habana (Cuba) operarán provisionalmente desde el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia.
Ajustes en la ruta hacia Barbados desde Nueva Esparta
La aerolínea también notificó cambios de fechas para los viajeros de la ruta internacional hacia Barbados, la cual tiene como origen el Aeropuerto Internacional del Caribe General en Jefe Santiago Mariño, en Porlamar:
Los pasajeros que tenían confirmación para volar el pasado 1 de julio de 2026, fueron reprogramados para el próximo miércoles 8 de julio de 2026.
Aquellos usuarios con estatus confirmado para el 15 de julio de 2026, realizarán su salida el 22 de julio de 2026. En ambos casos, se mantendrán los horarios inicialmente pautados.
La empresa instó a los usuarios afectados por estas medidas de fuerza mayor a verificar las frecuencias y horarios específicos de sus vuelos a través de la dirección de correo electrónico institucional callcenter@conviasa.aero, así como en las plataformas digitales y el sitio web de la aerolínea.
MOSCÚ. -Más de 520 vuelos fueron cancelados o aplazados en los aeropuertos de Moscú debido al ataque masivo de drones ucranianos que sufrió en las últimas horas la capital rusa y la región de Moscú, informaron medios locales.
Según el canal progubernamental de Telegram Shot, solo en el aeropuerto de Sheremétievo, el mayor de Rusia, fueron cancelados más de 110 vuelos y aplazados cerca de 150.
La compañía aérea Aeroflot pidió a los pasajeros no acudir a los aeropuertos si sus vuelos fueron cancelados para evitar congestiones en la instalación hasta nuevo aviso de las autoridades aéreas.
Como consecuencia del masivo ataque de drones, en la región de Moscú resultaron heridas 17 personas, incluidos tres menores, según datos oficiales.
En el sureste de Moscú los drones lograron impactar anoche contra un complejo de refinerías, que ya había sido atacado hace dos días.
En consecuencia, grandes columnas de humo negro cubrieron el sureste de la ciudad dificultando también la visibilidad para el transporte aéreo.
