Coro. El cierre de las fronteras marítimas con las islas ABC (Aruba, Bonaire y Curazao), ha causado grandes pérdidas económicas, comerciales y culturales tanto a los venezolanos como a los habitantes de las Antillas Neerlandesas. Para paliar la situación, representantes de los sectores turísticos y comercial del estado Falcón y de otras entidades venezolanas proponen se autorice un canal de navegación.
Esta sería la alternativa mientras los gobiernos de Venezuela y los Países Bajos llegan a un acuerdo político-diplomático para reabrir los límites no solo marítimos sino también aéreos.
Lo más cerca que Venezuela está de la Unión Europea y el viejo mundo es a través del llamado ABC del Caribe —también conocidas como las Antillas Holandesas—. Están muy cerca de la costa del noroccidente de Venezuela. Curazao, la más cercana, está a algo más de 25 kilómetros o unas 52 millas náuticas distante de la costa nacional y Falcón tiene el lugar de honor para el enlace comercial, económico y turístico.
Desde el cierre de las fronteras marítimas y aéreas con los Países Bajos, que con Curazao se sostiene a partir de 2019 por el arribo de la ayuda humanitaria para la nación a través de Estados Unidos; la administración de Nicolás Maduro decidió unilateralmente cerrar el paso.
Con la pandemia de la COVID-19 y la ola migratoria de venezolanos hacia las islas caribeñas, el cese al uso de las aguas internacionales que colindan con Venezuela fue bilateral.
Los obstáculos: pandemia, petróleo y trata de personas
El juego diplomático se maneja entre Caracas y Holanda, sin embargo, Aruba con su autonomía se resiste. Las razones no solo están en la pandemia sino también en la disyuntiva presentada con la empresa Citgo, filial de refinación de la estatal Petróleos de Venezuela S.A (Pdvsa), la cual disolvió cuatro entidades en Aruba, lugar donde tenía previsto remodelar una refinería de petróleo.
Aruba es una de las islas del Caribe holandés que forma parte de la red logística de Pdvsa, ofrece puertos de aguas profundas, servicios de transbordo y suministro, refinación y almacenamiento.
Citgo Aruba Holding (CAH) liquidó voluntariamente a Citgo Aruba Terminal NV, Citgo Aruba Marine Operations NV, Citgo Aruba Supply NV y la entidad independiente Citgo Aruba Thrift Foundation.
Solo queda operativa Citgo Aruba Refining (CAR), otra subsidiaria de CAH.
Las cuatro empresas cerradas se establecieron en Aruba en 2016, cuando Pdvsa firmó un contrato de arrendamiento para rehabilitar la refinería San Nicolás para producir 235.000 barriles diarios, para convertir su crudo Orinoco extrapesado en un crudo sintético más ligero.
Otro vértice de la rama de los obstáculos que está en la mesa es lo referente a la trata y el tráfico de personas. Buscar soluciones a este delito podría salvar las negociaciones para lograr una reapertura de las fronteras entre Venezuela y las Antillas Neerlandesas.
Curazao, como isla autónoma, está dispuesto a dejar atrás el impase que se presentó cuando se trató de ingresar la ayuda humanitaria a Venezuela, y sostiene conversaciones con autoridades venezolanas y con representantes de la Cámara de Comercio del municipio Colina, en el estado Falcón, representantes culturales a través de la Fundación Asociación Civil Locos de La Vela y autoridades regionales de turismo.
La ola migratoria rebasa los 224.000 connacionales en las islas de la región sur. Para 2022, unos 19.000 migrantes y refugiados venezolanos estarán en Aruba y Curazao de acuerdo con lo informado por la Plataforma de Coordinación Interagencial para Refugiados y Migrantes de Venezuela (R4V).
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Con la pandemia de la COVID-19 y la ola migratoria de venezolanos hacia las islas caribeñas, el cese al uso de las aguas internacionales que colindan con Venezuela fue bilateral.
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