“Por Venezuela y por el Esequibo”. Esas fueron las palabras y las razones por las cuales el presidente Nicolás Maduro justificó la aprobación del decretó que crea el Territorio para el Desarrollo de la Fachada Atlántica, que intenta evitar que Guyana continúe con la exploración y explotación petrolera en aguas que se consideran como una extensión del espacio terrestre a la margen izquierda y occidental del río Esequibo.
La decisión fue adoptada por el primer mandatario como parte de las recomendaciones que se hicieron luego del encuentro que sostuvo con el Consejo de Defensa de la Nación (Codena) y el Consejo de Estado donde se abordó la decisión de la Corte Internacional de Justicia de admitir que tiene competencia para resolver el problema territorial que existe entre Venezuela y Guyana.
En este decreto presidencial se señala que esta superficie incluye las áreas submarinas, insulares, lacustres, fluviales, del mar territorial, comprendidas en las bases rectas adoptadas o que adopte Venezuela, e incluye el suelo y subsuelo de éstos, y el espacio aéreo continental, insular y marítimo, los recursos, riquezas y otros intereses que se encuentren o se descubran.
Si bien el decreto establece la designación de una personal como Autoridad Única de este territorio, en principio Maduro delegó parte de las competencias o responsabilidades en la vicepresidenta ejecutiva Delcy Rodríguez y en el ministro de Relaciones Exteriores, Jorge Arreaza.
Las exportaciones petroleros de Venezuela en diciembre se ubicaron en 487.000 barriles por día mientras que el promedio anual alcanzó un promedio anual de 626.534 barriles diarios de acuerdo a la data de la firma consultora Refinitiv Eikon y documentos de la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) reseñados por la agencia de noticias Reuters.
Este nivel representa una caída con respecto a los datos de 2019 y el más bajo en 77 años, es decir, las ventas de petróleo de Venezuela se colocan en la misma cantidad a las registradas en 1943 debido a la reducción en la demanda ocasionada por la pandemia del coronavirus Covid-19 pero también a una reducción en la oferta debido a las sanciones que el gobierno de los Estados Unidos impuso a PDVSA.
Indica Reuters que PDVSA optó por subterfugios como evitar que las embarcaciones fueran vistas en los puertos venezolanos, se hicieron “viajes oscuros” al transportar petróleo con los transmisores apagados y la estatal comenzó a usar los nombres de barcos desguazados para disfrazar la verdadera identidad de los buques que cargaban en sus terminales.
“Los Emiratos Árabes Unidos, uno de los aliados más cercanos de Washington en el Medio Oriente, surgió recientemente como un centro de operaciones para las navieras que ayudan a Venezuela a eludir las sanciones de Estados Unidos en un movimiento similar a lo que sucedió con Irán en los últimos años”, señala.
Con respecto a importación de combustibles, la data revisada por Reuters indica una disminución de 51% en comparación con 2019 al alcanzaron 83.780 barriles diarios.
Este nivel representa una caída con respecto a los datos de 2019 y el más bajo en 77 años, es decir, las ventas de petróleo de Venezuela se colocan en la misma cantidad a las registradas en 1943 debido a la reducción en la demanda ocasionada por la pandemia del coronavirus Covid-19 pero también a una reducción en la oferta debido a las sanciones que el gobierno de los Estados Unidos impuso a PDVSA.
“La caída en la oferta de crudo de Venezuela fue varias veces mayor que la del mercado global, que disminuyó alrededor de un 9% el año pasado debido a las limitaciones de Covid-19”, señala el la reseña de Reuters. “Las exportacionesde Venezuela variaron significativamente durante el año, cayendo en picada después que Washington impusiera sanciones a dos unidades del principal socio comercial de PDVSA, la rusa Rosneft, que luego se recuperaron cuando la estatal petrolera venezolana encontró nuevos clientes y buques para enviar su petróleo”, señala la nota.
https://lta.reuters.com/article/venezuela-petroleo-exportaciones-idLTAKB...
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Indica Reuters que PDVSA optó por subterfugios como evitar que las embarcaciones fueran vistas en los puertos venezolanos, se hicieron “viajes oscuros” al transportar petróleo con los transmisores apagados y la estatal comenzó a usar los nombres de barcos desguazados para disfrazar la verdadera identidad de los buques que cargaban en sus terminales.
“Los Emiratos Árabes Unidos, uno de los aliados más cercanos de Washington en el Medio Oriente, surgió recientemente como un centro de operaciones para las navieras que ayudan a Venezuela a eludir las sanciones de Estados Unidos en un movimiento similar a lo que sucedió con Irán en los últimos años”, señala.
Con respecto a importación de combustibles, la data revisada por Reuters indica una disminución de 51% en comparación con 2019 al alcanzaron 83.780 barriles diarios.
Las exportaciones petroleros de Venezuela en diciembre se ubicaron en 487.000 barriles por día mientras que el promedio anual alcanzó un promedio anual de 626.534 barriles diarios de acuerdo a la data de la firma consultora Refinitiv Eikon y documentos de la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) reseñados por la agencia de noticias Reuters.
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